Бесшовная футеровочная система снижает проблемы текучести при обработке руды
Краткое описание ситуации
Применение:
Лотковый транспортер гидроциклонов
Количество :
2 единицы
Футеровочный материал:
TIVAR 88-2 толщины 3/4"
Продукт:
Фосфат мелких фракций
Поверхностное основание:
Стойкая к абразивному воздействию сталь
Проблемы:
Коррозия
Дата установки:
2000
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Основной производитель фосфатных химикатов занимается обработкой руды в Центральной Флориде. После того как фосфатосодержащая руда вынимается из шахт при помощи скребкового конвейера, ее подвергают нескольким очистительным процессам для производства продукции с нужным содержанием вещества. Как часть этого процесса используются 40 гидроциклонов, расположенных в двух отдельных блоках для отделения глины и других нежелательных материалов. Большие объемы воды, содержащие мелкий песок, глину, пр., выгружаются из верхней части циклонов в лотковый транспортер для дальнейшей обработки. (Фото А).
Фото А 24 гидроциклона высвобождающиеся через нагнетательные трубопроводы на 96' лотковые транспортеры.
ПРОБЛЕМА
Два лотковых транспортера размерами 6’ в ширину * 3,5’ в глубину * 96’ в длину используются для осуществления разгрузки гидроциклонов. Не смотря на то, что отсеки сконструированы из износостойкой плотной листовой стали, сочетание мелких абразивных и коррозионных частиц разрушают их. К тому же, чрезмерно шероховатая поверхность лотковых транспортеров сдерживает допустимый поток, тем самым, ограничивая систему (Фото В). Лотковые транспортеры размещены снаружи, поэтому круглогодично зависят от условий окружающей среды Флориды.
Фото В Сочетание истирания и коррозии вызвало значительное изнашивание стали 400 BHN, используемой в лотковых транспортерах.
РЕШЕНИЕ
Изначально, инженеры заказчика хотели покрыть изнутри днище и на 18’ вверх стенки двух лотковых транспортеров листами TIVAR® 1" в толщину, используя удобную скрепляющую инсталляционную технику. После пересмотра проекта инженерами компании Poly Hi Solidur было определено, что данный подход имел множество просчетов. К примеру, общее количество требуемых единиц крепления составляло почти 4 000 штук, а если учесть, что лотковые транспортеры были сконструированы из плотной листовой стали, то установка сварочных шайб была не самым подходящим для этого вариантом. Использование крышечных болтов в качестве крепления было так же отброшено как вариант из-за проблем, связанных со сверлением и герметичностью. Проблемы температурного расширения и множество стыков между краями листов TIVAR® требовали более детальной проработки. Инженеры Poly Hi Solidur предложили полностью обшить лотковые транспортеры однолистовым бесшовным футеровочным материалом TIVAR® 88-2, используя приблизительно 30 скоб для каждого. Четыре части 6' в ширину, 2' в глубину и 24' в длину были доставлены на место установки. Эти части были предварительно изготовлены с использованием запатентованной сварки и фабричного производства. Не смотря на то, что части могли быть сделаны более длинными, т.е. 28', 32', 36' и т.д. (Фото С), была выбрана длина в 24' для легкости транспортировки, корда каждую часть придерся поднимать на поверхность, на высоту в 40'. После того, как исходная часть была размещена в существующем лотковом транспортере и закреплена, следующая 24' часть была установлена и приварена к первой. Данная процедура повторялась дважды для того, чтобы полностью обшить лотковый транспортер. Последний этап состоял в установке направляющей защитной кантовой рейки по всей длине каждого лоткового транспортера для предотвращения попадание материала за футеровку.
Фото С Предварительно изготовленный футеровочный материал TIVAR® 88-2 для лоткового транспортера готов к установке. Часть 6' в ширину, 24' в длину с боковыми стенками в 2' высотой.
Фото D После того, как была размещена каждая 24' часть, их сварили бесшовным способом в единый 96' бесшовный блок. Использование минимального числа элементов крепления (всего 24 в первом отделе) и направляющей защитной кантовой рейки завершило установку.
Фото Е Лотковый транспортер из TIVAR® 88-2 в работе. До сегодняшних дней не обнаружено ни единого признака изнашивания или коррозии.
РЕЗУЛЬТАТЫ
После завершения проекта футеровка в каждом лотковом транспортере выглядела как однолистовой бесшовный футеровочный материал TIVAR® 88-2. Единственные крепежные элементы, которые использовались в работе, размещались по краям каждого отсека (Фото D), таким образом, футеровка могла свободно расширяться и сокращаться без коробления или деформации формы. Благодаря своей бесшовной природе, сыпучий материал не мог попадать между футеровкой и подложкой.
На протяжении более года футеровочная система безупречно показала себя в работе. Уровень потока через лотковый транспортер значительно увеличился, благодаря чрезвычайно низкому уровню трения (Фото Е). Так же не наблюдались признаки изнашивания, тем самым, указывая на перспективу длительного срока использования.
